现代汽车51周年

生活 2018-12-28 19:09:28

今天,现代庆祝成立51周年。一如既往,据报道现代在其创始仪式上没有单独举办的活动。可以公平地说,除了根据集体协议关闭工会成员等一般雇员外,没有其他事件。日产日本成立于1933年,丰田成立于1937年,这意味着它迟到了大约30年,而不是这些公司。
 
但现代汽车的命运是相当深厚的根基。这是名誉董事长钟已经收购了汽车修理厂(阿多服务),到3500,1940年取得了胜利。汽车俱乐部做了一个汽车库(HMC印第安纳州)的开发和建设(现代土木工程)现代汽车有限公司合并于1967年12月29日(HMC体)。和哥哥,并留下jeongseyoung名誉主席。在“小马神话‘在接下来的一年中,蔚山工厂只有子公司美国紧凑型轿车,现代汽车开始生产’科尔蒂纳“福特推出韩国首独特的车型”小马“在1976年,并成立而出口五厄瓜多尔9年它开始创建。
 
1985年至1986年之前的Excel渗透美国市场。这里谈到的第一奏鸣曲和尊驰车型。但它收集的,而在美国越来越普及轰动迅速枯萎耐用等问题,便宜的硬化形象遭受了市场的扩张。但现代汽车开发的勇敢在1991年第一汽车发动机自主国产化技术开发“阿尔法引擎”,它已经推出了1995年款伊兰特走得慢奠定基础作为一个全球性的公司。从1997年开始,土耳其在1998年,印度在2002年,中国和美国在2005年,2008年的捷克,俄罗斯,2011年,巴西在2012年和扩大海外生产工厂。其结果是,这已经成为目前,包括韩国,成为世界第五大汽车公司生产的八个国家,一年多的时间5000000-20厂车。 
 
Heunhideul是,有上述冗余麻烦(智将)(勇将),deokjang(德将),裙(福将)或unjang(运将)超过deokjang过度阻碍。在这方面,钟梦九主席被称为汽车工业的服装。做生意有很多困难,但不是总统的一些努力。相反,很少有人应该得到意想不到的帮助或复制。由于Chung的驱动力的综合实力,现代汽车已成为今天的现代汽车。
 
早在2000年冲突的爆发是继承的结果,“我是现代集团的王子不夸张地说,这是一个幸运球现代集团董事长郑梦九为好。现代建筑和电子等,可以从与总裁郑梦宪不继承只收到相关公司的汽车,最终集团经营权纠纷的主渠道被称为兄弟能够从金融危机和朝鲜的韩国现代集团经营无风险。如果现代汽车集团没有分开,现在会是什么样的?想一个设施齐全的现代电子和现代商船,现代证券公司是现代集团,现代集团,或者我连怎么去了其他公司。
 
现代在其成长过程中有一些小问题。Gyeokdeon困难,2008年,全球金融危机后开始与美国投资银行雷曼兄弟公司破产现代总得丰田已发现的一个漏洞在一些车辆进入大规模召回穿的打击,像之前在美国推出2010年的油门踏板,根源在美国市场动摇。此时,现代汽车等其他汽车公司也获利了结。HMC着眼于汇率。此外,在困难的情况下,由于大众汽车的废气问题,现代公司扩大了市场。
 
这样的现代汽车现在正在挣扎。现代汽车第三季度录得盈利震荡,营业利润同比下降76%至2889亿韩元。在自动驾驶汽车市场中,它在全球市场中排名前十,并且仍然处于电动汽车的中间位置。市场冲突阻碍了长期劳资纠纷,但并没有得到改善。人均生产率远低于全球公司。即使韩元的价值略微升值,收益也将是不可避免的。
 
现代最近取代了它的一代。最接近的董事长郑梦九在分支机构正在消退,副总裁郑义新中唯一的儿子的同事到位踢针。然而,与三星相比,继任管理结构仍处于起步阶段。股东没有妥善组织。我们分成三月底,它试图解决交叉持股的现代摩比斯模块·AS组件企业宣布,但人眼吸收,合并后的Glovis公司,采取了制动由一个全球性的维权对冲基金艾略特的方式拆分合并。以总统副总统为中心的继任结构应该快一点的观点占主导地位。然而,由儒家文化主导的风格很难被拿走,而总统本人也缩小了他自己的范围。因此,我没有错过切断流通基金的机会。 
 
Chung最近宣布他将通过生产氢燃料电池汽车(FCEV)来引领全球市场,到2030年将生产50万辆。现代汽车是氢燃料电池汽车领域的全球竞争对手。本地化率达到99%,与丰田形成双壁。与此同时,丰田得到了日本政府的支持,但现代却没有。然而,政府还通过确保氢供应预算1420亿韩元来支持氢汽车的普及,比今年增加664.3%。现代汽车几乎不可能在全球市场上超越大众汽车集团,丰田集团和雷诺 - 日产集团。新的竞争框架,如氢燃料电池汽车和自动驾驶汽车,为新的竞争开辟了机会。现在已经很晚了,但我希望现代汽车公司成立60周年庆典成功举办。